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都说双离合有缺陷 为什么那么多车还在用?_汽车频道_东方资讯

过去的消费者往往只关注汽车发动机性能的高低,而忽视了变速箱的重要性。其实作为汽车核心组件??动力总成的重要组成部分,变速箱直接决定了车辆的性能表现和行驶质感。不过随着近些年国民对于汽车的认知逐渐提高,变速箱也慢慢成为大家选车的重要考量方面。

同时,变速箱的类型也随技术的发展不断推陈出新,从最开始的手动变速箱,发展到自动变速箱,再到之后的CVT变速箱,经过长时间的检验,都已经非常成熟。而技术的发展永无止境,近几年,双离合变速箱作为变速箱家族最年轻的成员,被炒得沸沸扬扬。不是因为它好用,而是因为顿挫等各种问题,可是即便如此,很多车型还是在使用双离合变速箱,这是为什么呢?双离合变速箱到底是什么原理呢?今天小编就和大家说一说。

双离合变速箱历史

早在1940年,Darmstadt大学教授Rudolph Franke就申请了双离合的专利,并也进行了大量的研究实验,但双离合变速箱真正从问世到今天仅有20多年的历史。

和其他很多已经在汽车上普及的技术一样,双离合变速箱也是源自赛车运动,最早实际应用在上世纪80年代初的保时捷Prosche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上,但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后,才真正被普通量产车所应用。

直到上个世纪末,拥有双离合技术的博格华纳(BorgWarner)才与大众一起,开始着手将双离合变速箱批量生产。随后大众集团的第一批双离合变速箱出现在了高尔夫R32之上。相比同样模仿手动变速箱的AMT,双离合变速箱的出现可以说是一次重大的进化。

如今市场在售的多款车型配备了双离合变速箱,大众的DSG、奥迪的S-tronic、福特的Powershift、保时捷的PDK、三菱的SST等等。当然中国人最熟悉的就是大众的DSG了,大众利用自己在中国汽车市场超强的影响力,让双离合变速箱红遍大江南北。